Виміряйте Шаріфан
Олександр Дубровський
Звичайні способи глобальних повітряних подорожей зникають. Раніше пілоти використовували прості трансконтинентальні маршрути, тепер вони керуються небом, що нагадує розбите скло: мільйони польотів притискаються до переповнених повітряних коридорів. У той же час величезні ділянки повітряного простору залишаються жахливими порожніми, або наповненими ракетами та безпілотниками.
Це не випадковість. Війни та ескалація конфліктів в останні роки зробили світ більш небезпечним і непередбачуваним, ніж коли, з моменту холодної війни. Від Росії до Близького Сходу та по всій Африці кількість «безболісних зон» множилася, що спричинило кризу в міжнародній авіації, змінюючи економіку, безпеку, а також вуглецеві сліди польотів.
Російський повітряний хаос: Нова норма
Нещодавні несправності в російській цивільній авіації були пов’язані з рішенням аерофлота скасувати майже 60 рейсів тому, а 28 липня та ще сім 29 липня. Цей важливий крок був прямим наслідком серйозної несправності ІТ -системи після кібер -атаки.
Мовчазна ворона та кібер -партизани з професійних хакерських груп взяли на себе відповідальність за кібератака в аерофлоті. Вони сказали, що зламали корпоративну мережу авіакомпаній, отримали доступ до внутрішніх комунікацій та знищили тисячі серверів. Пізніше це повідомлення було підтверджено Генеральним прокурором Росії, який ініціював кримінальну справу.
На початку липня аеропорти по всій Росії були трохи незвичними. Тільки у вихідні дні 5-6 липня Ступінь перерв став очевидним, оскільки Більше 2000 рейсів було скасовано або затриманоВ результаті, внаслідок потоку нападів українських безпілотників, було закрито багато районів російського повітряного простору.
У аеропорту Московського аеропорту Шереметіо, пасажир Тетяни назвав цю подію “катастрофою”. Злом очікування були переповнені, люди розташовані на підлозі, а стихійні зручності, такі як питна вода, закінчилися.
ЩоНіде не сиділо, і люди спали на плиті– сказала вона.
У Санкт -Петербурзі водії таксі взяли до 80 000 рублів (1025 доларів) для подорожі до Москви, оскільки квитки на поїзди були продані після закриття аеропорту Пулкова. Лише 6 липня понад 15 000 пасажирів застрягли в Шереметиєво, тоді як невеликі аеропорти в Калузі, Тамбові та Псаві призупинили всі операції.
Представники Міністерства оборони Росії сказали, що тієї ночі вони перехопили до 120 безпілотників. Деякі з них були збиті лише в декількох кілометрах від Москви. Потужність називається “зовнішнім втручанням”, причиною повторного положення повітряного простору. Зараз це звичайне явище: У Росії аеропорти перестали працювати більше 600 разів, оскільки в 2022 році вони стали повним вторгненням в Україну в 2022 році.Поле
Застряг у небі
Але якщо ви застрягли в аеропорту, це жахливо, то уявіть, як застрягти в небі. У червні 2025 року, після того, як Іран запустив ракети США Air Baze в Катарі, сусідні країни швидко закрили повітряний простір. Pertut Qantas Flight до Парижа провів 15 годин у польотіПерш ніж повернутися до Австралії без посадки. Інший був змушений змінити маршрут на Сінгапур.
Напруга між Індією та Пакистаном у травні 2025 року призвела до закриття ключових коридорів, що призвело до польотів між Європою та Південно -Східною Азією з довшими та довшими маршрутами. Час польоту збільшився до 10 годин, а аварійні зупинки для заправки палива в незнайомих аеропортах стали звичайною справоюПоле
Дані Flightradar24 показують це Пілоти зараз стикаються з коридорами “вирівнювання” – Вузькі смуги, наповнені літаками, з величезними забороненими порожнечами з обох боків. Великі затори значно збільшують ризик зіткнення, всі вони поєднуються з логістикою.
Над Червоним морем, Лівією, Суданом та Сирією, а також у деяких районах Африки на південь від Сахари, рейси все більше перенаправляються з міркувань безпеки. Контроль повітряного руху в районах конфлікту часто нерівномірний або повністю відсутній. Пілоти повинні координувати схеми в повітрі, використовуючи застарілі або альтернативні канали.
Екологічні та економічні наслідки
Вся ця зміна маршрутів спричиняє значні екологічні витрати. Згідно з недавнім дослідженням, проведеним Університетом, у Великобританії та Інституті П'єра-Сімона Лапласа у Франції, лише уникнення російського повітряного простору призвело до збільшення викидів CO₂ на 8,2 мільйона тонн протягом одного року. Польоти, які впливають на зміни, спалювали в середньому на 13 відсотків більше палива, а найбільші сплески спостерігалися на маршрутах Європи-Азії та Північної Америки-Азії.
Дослідницька робота в 2024 році Вікторія Іванкова, провідна авіаційна дослідниця університету Дубліна, показала, що змінені рейси з Європи до Азії зараз стоять за додатковими авіакомпаніями палива (+ до 39 відсотків) і забезпечують додаткові викиди (+ до 40 відсотків) вуглекислого газу, що вже страшне.
Переможці та переможці в ефірних війнах
Китайські авіакомпанії скористалися доступом до російського повітряного простору. Їх маршрути від Європи до Азії швидші та доступні. Вони замінюють західних конкурентів, не пов'язаних з політикою.
British Airways навіть скасували свій рейс до Лондона-Бапін та один із його щоденних рейсів у Лондоні влітку 2024 року через великі втрати.
Фіннір, флагманський авіаперевізник Гельсінкі, втратив перевагу у зв'язку з Європою з Азією. Політ до Шанхаю, який колись тривав дев'ять годин у авіакомпанії китайської авіакомпанії Juneyao, тепер триває 12 годин і більше на Finnair.
Навіть у Сполучених Штатах авіакомпанії відчувають себе навантаженням. Наприклад, United Airlines змінила свій маршрут Дель-Нутарка з 13-годинного прямого польоту в 15-годинну поїздку до Європи та Близького Сходу через закриття російського неба. Ця пристосованість, хоча це є реакцією на несприятливі обставини, вказує на стабільність галузі в авіаційному секторі.
Air India заробив капітал на короткий час, але втратив важелі після обмежень на літаках з Пакистану після теракту в квітні 2025 року в суперечливому кашмірі.
Ракети на небі
У регіонах, що прилягають до військових зон, небо вже не є єдиною областю комерційних літаків. Зараз військовий сектор перетинається з цивільними маршрутами. У лютому Китай провів без попередження про військову підготовку з битвою в Тасманському морі. Комерційний літак повинен був змінити маршрут у повітрі після того, як пілот Віргінської Австралії випадково спіймав попередження про невикористану радіочастоту.
У грудні 2024 р. Російська система протиповітряної оборони випадково зняла Азала Азала Азала в Північному Кавказі, а літак розбився поблизу міста Актау в Казахстані. 38 із 67 людей на борту загинули. В іншому випадку вантажний літак, орендований Киргизстаном, був збитий з повстанців Судану, який помилково взяв його на літак військового постачання.
Це багато випадків. Міжнародні авіакомпанії в Україні PS752 польоту були знищені Іраном у 2020 році, а рейс MH17 Malaysian Airlines був знищений ракетою, створеною Росією стосовно України в 2014 році. Обидві трагедії стали серйозним попередженням: комерційні літаки зростають все більше і більше втрату застави – вони можуть бути нерозумними пригніченими в результаті хоста.
Глобальна система повітряного транспорту, яка колись вважалася дивом швидкості, безпеки та зв'язку, тепер нагадує складну мережу геополітичних інтересів.
Кожен новий конфлікт змінює карту.
Кожне закриття, кожна зміна маршруту та кожна заборона на повітряному просторі збільшують затримки, викиди та витрати.
