Аліса Тритяченко
“Люди стояли на майданчику, де нічого не було. Було дуже холодно, йшов сніг. Люди йшли, стрибали, танцювали. Я була одягнена тепло, але через дві години у мене просто “відвалилися” руки і ноги”, – розповідає Ольга, яка в січні приїхала з України до Польщі.
За даними Посольства України в Польщі, щороку пункти пропуску на українсько-польському кордоні перетинають понад 20 мільйонів осіб. Частина з них прибуває залізницею на станції Холм і Перемишль. Пасажири кажуть, що незручності відчувалися цілий рік, але взимку через затримку поїздів доводилося довго чекати просто неба – на морозі та під снігом.
Наразі українські залізничники привезли вагони та встановили «Точку нескореності» у Холмі. А в Перемишлі, кажуть у польській залізниці, є намет, де можна сховатися. Проект Радіо Свободаяк справи» дослідили, коли і як планують реконструювати прикордонну інфраструктуру та чи зможе це вирішити проблему.
«Тримайте один одного близько»
24 січня Наталія Калініченко приїхав до Польщі поїздом Харків – Холм. Український потяг прибув майже вчасно, каже жінка, із запізненням на сім хвилин. Їй довелося чекати близько двох годин, щоб сісти на наступний потяг до Зеленої Гури.
“Як людина, яка подорожувала не один раз, я усвідомила масштаби проблеми. Ми під’їжджаємо, і йде сніг. Коли мені потрібно було йти, я запитала гіда: “Можна я, будь ласка, сісти з вами? Я їхав всю ніч і не спав». Вона каже: «Я не маю права вас покинути, але сидіть тихенько в куточку, нікуди не йдіть».
Деякі пасажири пішли до сусіднього кафе чи магазину, а інші чекали на пероні. За десять хвилин до відправлення польського поїзда Наталя вийшла на перон. За її словами, через гучномовець пасажирам повідомили, що рейс затримується на 15 хвилин, а потім на 40 хвилин через технічні причини.
Тож жінка попросила подругу доглянути за її валізою та пішла фотографувати те, що відбувається навколо.
Діти стояли біля валіз, мами запускали окріп, чай на платформах, шлях
«Діти були різні – від немовлят до підлітків. Одна жінка вісім разів возила свою дитину на візку по вагону. Діти стояли біля валіз, мами бігали кудись за окропом, чаєм по платформах, доріжці. Люди заходили в скляні кабінки, тулилися один до одного, сміялися: «Заходьте, нас буде більше – буде тепліше стояти».
Сніг не припинявся ні на хвилину – то сильніше, то слабше. Те, що називається «Квиткова каса», — це маленький фургон з однією кімнатою та туалетом. Туди зайде не більше десяти людей. А там такі сходи дуже незручні, якщо у вас велика валіза, то спробуйте її туди затягнути. І, власне, станції як такої немає».
«Руки-ноги відвалилися»
Дніпроянка Ольга для своїх поїздок вона обрала маршрут через ст Перемишль – Головна – Так, каже, їй зручніше до Вроцлава добиратися.
10 січня вона сіла на поїзд Запоріжжя-Перемишль. Каже, оскільки український потяг до Перемишля запізнився на дві години, їй довелося купувати квиток на новий польський потяг і чекати на нього дві з половиною години.
“Цього разу нас дуже швидко пропустили паспортно-митний контроль. Ми думали, що пустять у поїзд і ми всі сядемо. А нас просто випустили на перон – і ми там дві години чекали. Людей було багато: жінки, діти, немовлята.
Люди були на майданчику, де нічого не було. Було дуже холодно і йшов сніг. Був такий навіс – і все. Люди ходили, стрибали, танцювали. Я був одягнений тепло, бо знав, що буде холодно, але через дві години у мене просто відвалилися руки й ноги.
За словами Ольги, незручності для пасажирів тут відчуваються цілий рік.
Ні води купити, ні туалету, ні лавочок.
“Потяги з України приходять з іншого боку, де є вокзал. Поруч із вокзалом є кафе, але воно неблизько. Коли після контролю пускають на перон, назад не можна. Влітку дуже спекотно, воду ніде купити, туалету немає, лавок немає – люди, в тому числі багато літніх жінок, сідають, де можуть. Взимку взагалі неможливо сісти.
Є один знак, який гасне і знову загоряється. Пише, що запізнюється то на 40 хвилин, то на 20, то на 10. І ти не можеш поїхати кудись відпочити, бо не знаєш, коли потяг – і ризикуєш повернутися після відправлення».
Реакція польських та українських залізниць
Обидві станції – в Холмі та Перемишлі – належать Польській державній залізниці. Polskie Koleje Panstwowe Spolka Akcyjna (РКР).
У коментарі Радіо Свобода повідомляє, що в місті триває реконструкція будівлі вокзалу. Хілл. Там планують сучасну станцію: будують 15-метрову годинникову вежу, частина першого поверху буде скляною, деякі стіни прикрасять в’юнкими рослинами, облаштують зони відпочинку, територію облаштують для людей з обмеженими можливостями. Завершення реконструкції планується на цей рік.
“Під час будівництва пасажирські перевезення були переведені на тимчасову контейнерну станцію, де є зал очікування, туалети та каса, яку обслуговує один із перевізників. Але, враховуючи погодні умови та велику кількість пасажирів, які здійснюють пересадку в/з України, минулого тижня ПКП підготувало додаткові зручності для пасажирів: в адміністративній будівлі біля вокзалу відкрили тимчасовий зал очікування та туалети. Тож, незважаючи на будівництво, пасажири мають можливість ховатися в опалювальних приміщеннях».
Згадали і про розміщення вагонів “Укрзалізниця” за домовленістю з PKP Polskie Linie Kolejowe.
25 січня “Укрзалізниця” повідомилияка розгорнула першу «Точку недоторканності» у польському місті Холм через те, що через реконструкцію будівлі вокзалу, яка триває з 2024 року, пасажири змушені чекати рейсів просто неба, особливо взимку.
У перший день роботи, за даними компанії, вагони-опалювальні відвідали більше сотні пасажирів.
“В одному з них облаштовано ігрову зону для дітей, окремі місця для годування та переодягання малюків. У вагонах є розмальовки, набори для малювання, пристрої для підзарядки обладнання, у теплій атмосфері відвідувачів пригощають гарячим чаєм. У другому вагоні виставлена частина колекції фотографій. Говард Баффетякий раніше був частиною Арт-поїзда. Вагони розташовані на третьому майданчику».
IN PKP повідомили, що на ст Перемишль – Головна Пасажири можуть скористатися опалювальним залом очікування та туалетами у відреставрованій історичній будівлі вокзалу.
“З іншого боку станції, куди можна потрапити з вулиці Стефана Чарнецького і через тунель на платформи, розташований термінал для паспортного та митного контролю пасажирів поїздів в/з України. Враховуючи велику кількість пасажирів і зимовий сезон, PKP встановив там намет, де люди можуть сховатися від вітру, дощу та снігу. Крім того, ми плануємо додати додаткові екрани з інформацією про час відправлення поїздів, затримки тощо”.
Плани розвитку інфраструктури
Інфраструктура була непридатною для такої кількості людей.
Надзвичайний і Повноважний Посол України в Польщі. Василь Боднар розповідає: щороку українсько-польський кордон перетинають близько 20 мільйонів людей, у тому числі залізницею. Це одна з найбільш завантажених ділянок після початку повномасштабної війни.
“По-перше, інфраструктура була не пристосована до такої кількості людей. І поточне навантаження перевищує ті можливості, які є на даний момент”.
Боднар каже, що він регулярно обговорює розвиток інфраструктури та покращення послуг з чиновниками різних міністерств і рівнів уряду. Також з польською стороною домовлено, що у разі можливих затримок поїздів чи з інших причин польські служби сприятимуть та збільшать кількість офіцерів прикордонного та митного контролю з метою мінімізації затримок поїздів на кордоні.
“Пасажири, які їдуть через Холм, проходять митний та прикордонний контроль у потязі. Розклад складено так, щоб було зручно пересісти на Інтерсіті Польської залізниці. Людям доводиться чекати через часті напади на залізничну інфраструктуру та затримки поїздів. Ми домовилися з владою міста Холма, що вони відкриють школу номер один і нададуть приміщення для служби охорони залізниці.
У цей момент підключилася і Укрзалізниця. Створення «Точки недоторканності» – це дуже креативне і правильне рішення, яке сьогодні вкрай необхідно, щоб люди чекали поїзда взимку в таких складних погодних умовах».
Пасажири, які прямують через Перемишль-Главний, проходять контроль перед входом на платформу, каже посол. У вересні 2025 року, за його словами, було затверджено план реконструкції пішохідного переходу на пункті пропуску «Медика» та зміни, пов’язані із залізничним вокзалом у Перемишлі.
“На пункті пропуску буде створено прикриття, там буде тепліше місце для очікування поїзда. Коли люди виходять із вокзалу, щоб пройти охорону та сісти в поїзд, зазвичай виникає відчуття дискомфорту за несприятливих погодних умов. Водночас у Перемишлі на вулиці Чернецького, 13 є кімната матері та дитини.
Василь Боднар каже: попри всі плани, потрібен час на реалізацію заходів – тендери, відбір компаній, затвердження документації.
Частину запланованого на 2025 рік фінансування скасовано.
«А давайте врахуємо, що частина фінансування, яка була запланована на 2025 рік, була скасована через ліквідацію USAID, кошти надійшли від американської допомоги, і це також вплинуло на реалізацію проектів реконструкції та збільшення потужностей.
Ми намагаємося оперативно вирішувати питання, які виникають з польською стороною. Наприклад, коли потяг затримувався через повідомлення про мінування, консульство в Жешуві, рятувальники, воєводська адміністрація підключилися і організували автобуси, щоб люди могли чекати».
Посол каже, що питання прикордонної інфраструктури включені до пріоритетів майбутнього відновлення України, щоб пасажири могли швидше та легше перетинати кордон.
«Ми працюємо з Єврокомісією над угодою про спільні пункти контролю, які будуть перевірятися в один момент, це було б швидше і не було б таких надмірних навантажень.
І питання ставлення до українців теж на порядку денному. Ми разом з усіма органами влади: міністерствами, відомствами, представниками прикордонної служби, митниці говоримо, що ставлення до українців має бути коректним, ввічливим і на гідному рівні».
Станом на початок січня цього року за даних УВКБ ООНУ Польщі статус тимчасового захисту мають майже 980 тисяч українців. Ще близько мільйона – це трудові мігранти, повідомив в інтерв’ю Радіо Свобода Надзвичайний і Повноважний Посол України в Польщі Василь Боднар.
